Наши, отечественные, автомобили несмотря на наплыв иномарок, пользуются достаточно большим спросом. И это даже вопреки нареканиям в плане малого срока службы деталей, низкого качества металла кузова, недолговечного красочного покрытия, корявости форм и пр. Чем же всё-таки наши автомобили привлекают нас?
Вместо ответа на вопрос, попытаюсь поделиться своими впечатлениями об эксплуатации наших, отечественных, автомобилей ВАЗ 2121 "Нива" и ВАЗ 21214 "Нива". Вообще, автомобиль "Нива" сам по себе уникален по многим параметрам. Не смотря на стандартный "шестёрочный" ВАЗ-овский двигатель - это полноценный джип 4х4. Нива изначально была задумана для сельской местности, поэтому для езды по трассам этот автомобиль непригоден. Сильный износ деталей (2 моста всегда в зацеплении), плохая устойчивость (в следствие большого дорожного просвета и короткой, при том достаточно узкой, базы). Скорость, которую Нива может развивать, достаточно велика. Так, например ВАЗ 2121 с четырёхступенчатой коробкой передач и десятилетней эксплуатацией я разгонял до 120 км/ч достаточно спокойно, и, при этом, чувствовался запас мощности - то есть можно разогнать этот утюг и до более высокой скорости (что не рекомендую никому). ВАЗ 21214, с инжектором и пятиступенчатой коробкой передач, я разгонял до 140 км/ч, при этом тоже оставался запас. Но, как известно, двигатели с инжектором гораздо капризнее карбюраторных, поэтому часто мотор просто не даёт соответствующих оборотов, например, из-за некачественного бензина или при отравлении датчика кислорода... Но, повторяю, Нива не предназначена для скоростей. Машина очень кувыркучая, не смотря на полноприводность - её легко разворачивает на дороге с плохой сцепкой (когда гололедица, заснеженная дорога и т.д.). Расход бензина достаточно приемлемый на крейсерных скоростях: для 2121 - 80 км/ч, 21214 - 90 км/ч. На больших скоростях эти машины становятся очень прожорливы.
Зато вот в плане проходимости - на мой взгляд, лучшего трудно добиться. Главное преимущество Нивы в том, что она короткая и достаточно лёгкая. Понятно, что дорожный просвет и независимая передняя подвеска играют болшую роль. Также - куда нам без пониженных скоростей и блокировки дифференциала между мостами. Даже, если машина "зарылась", села на мосты, то 4 взрослых мужика всегда выдернут аппарат из грязи или снега. Маленький радиус разворота позволяет на Ниве чуть-ли не грибы с ягодами собирать, не выходя из машины - часто нет проблем пробраться между деревьями - всегда знаешь, что сможешь развернуться. Я, честно говоря, с трудом представляю, как поеду на обычной машине - с Нивой я никогда не парюсь с поиском мест для разворота, например, в лесу. Однажды, правда, таким образом номер передний оторвал - слишком крутые были насыпи по бокам дороги - градусов 60-70.. Ну я не думая и развернулся. Так всё нормально, кроме номера... Но, подумав - что это за номер такой, который так просто отрывается, привернул его на место, конечно, хотя считаю, что это недочёт проектировщиков - номер нужно выше прикреплять (что надо будет сделать самому - руками - как-нибудь). К стати говоря, ещё одно преимущество вообще наших машин, не только Нивы, в том, что все узлы можно заменить своими собственными руками. Сразу хочу сказать, что ремонтировать Ниву самостоятельно неудобно, но можно. Правда, одевая головку на блок цилиндров зимой начинаешь понимать слесарей - почему они так матерятся ;-)) Но тут уже ничего не поделаешь - понятие "удобство" для русской натуры непостижимо... Ещё по поводу проходимости Нивы. Повторюсь, что Нива весьма проходима, но это свойство ещё очень зависит от трезвости ума водителя и его практики вождения. Например, если заехать в сырую глину и сесть на мосты, то понятно, что ни одна машина из такой засады не выберется.. Или если въехать передними колёсами в реку с песчаного берега и постоять так немного - тут можно вытягивая железо, оторвать переднюю подвеску - если трактором дёргать... Вобщем у любого вездихода есть ограничения. Поэтому глупо пытаться ехать по снежному целяку, если высота снежного покрова приходится по фары транспортному средству. Такие препятствия можно преодолеть только сходу, если они невелики - иначе не миновать самозарывания.
Повторюсь (в комментариях уже писал об этом), что в этом году в марте - не так давно, когда в лесу ещё было много снега - мы с отцом спокойно съездили на источник, побывали на Дальнем Полигоне, где буквально пробили дорогу до Ольшанских ворот. Фотография Нивы на этой странице - это всё тот же Дальний Полигон, Коммандный бугор, только некоторое время спустя - точнее 24.03.2007г. Снег уже потаил, зато пришлось буквально плыть в некоторых местах - в огромных лужах. Вобщем нравится мне Нива. Для туризма, охоты, рыболовства, решения хозяйственных вопросов, вытягивания застрявшего транспорта и многого другого - самое оно :-)
В заключение, хочу поделиться документацией по обслуживанию и ремонту двигателя с инжектором автомобиля ВАЗ 2124 "НИВА". Формат .pdf. Скачивать здесь.
